為什么不能屏蔽車用SCR尿素后處理系統(tǒng)
說到 SCR 我們必須普及下， SCR 是 Selective（選擇性）、 Catalytic（催化）、Reduction（還原） 的英文縮寫， 全稱為“選擇性催化還原” 技術(shù)， 是柴油車處理尾氣的種方式。SCR 利用尿素溶液（還原劑）， 在高溫下分解為 NH3 和 CO2，與尾氣中的 No 和 NO2 在催化消音器產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)， 生成氮?dú)夂退?從而降低尾氣中的 NO 和 NO2。
車用SCR尿素后處理系統(tǒng)的屏蔽影響及損失
電腦板（ECU）：電子控制單元， 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理上反饋的信息、 處理、判斷， 然后輸出指令；被稱為“行車大腦”。
尿素泵： 又稱為“尿素計(jì)量泵” 主要作用是根據(jù) ECU 的指令來， 控制尿素的噴射量。
排溫傳感器：檢測尾氣管的溫度， 協(xié)助 ECU， 控制尿素泵的開啟時(shí)間。
催化消音器：起到催化還原作用， 讓霧化的尿素溶液和尾氣充分的反應(yīng)。
NOx 傳感器：檢測尾氣中的 NOx 值， 判斷尾氣是否達(dá)標(biāo)。
還有尿素噴嘴、 加熱管、 DCU、 油氣分離器、 尿素罐、 液位溫度傳感器等其他部件。
SCR 屏蔽影響
、 對(duì)環(huán)境的影響
柴油機(jī)排出的 NOx 中， NO 約占 90%。NO 無色無味、 毒性不大， 但高濃度時(shí)能導(dǎo)致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣， 而且 NO 排入大氣后會(huì)逐漸被氧化為 NO2。
NO2 是種有刺激性氣味、 毒性很強(qiáng)(毒性大約是 NO 的 5 倍)的紅棕色氣體， 可對(duì)人的呼吸道及肺造成損害， 嚴(yán)重時(shí)能引起肺氣腫。NOx 和 HC 在太陽光作用下會(huì)生成光化學(xué)煙霧， NOx 還會(huì)增加周圍臭氧的濃度， 而臭氧則會(huì)破壞植物的生長。此外， NOx 還對(duì)各種纖維、 橡膠、 塑料、 電子材料等具有不良影響。
二、 對(duì)柴油車的影響
市場上的屏蔽現(xiàn)象
1、 尿素泵不工作， 車不燒尿素， 同時(shí)車也不限扭， 短時(shí)間內(nèi)車不受影響，時(shí)間長， 泵內(nèi)殘留尿素溶液會(huì)結(jié)晶， 導(dǎo)致尿素泵損壞、 噴嘴堵塞等問題。
市場上 SCR 后處理主要有兩種工作方式， 種是氣助式 SCR 系統(tǒng)， 6-10公斤的氣壓起到霧化和冷卻作用。后處理屏蔽后， 沒有氣體冷卻尿素噴嘴， 噴嘴在排氣管中經(jīng)常持續(xù)承受 500-600° 的高溫， 很容易燒壞；同時(shí)尾氣中的顆粒很容易進(jìn)到噴嘴內(nèi)部， 堵塞噴嘴。
另種是無氣式 SCR 系統(tǒng)， 這種 SCR 系統(tǒng)的噴嘴又分兩種， 第種是靠冷卻水（博世為主） 冷卻噴嘴。這種噴嘴， 在后處理全屏蔽后， 后處理上控制冷卻水開關(guān)的斷水電磁閥就會(huì)斷電， 噴嘴起不到冷卻的效果， 很容易出現(xiàn)燒壞或者尿素結(jié)晶的現(xiàn)象。第二種是靠尿素溶液冷卻（重汽為主） 噴嘴。后處理不工作后，噴嘴內(nèi)部會(huì)有少量的尿素溶液， 長時(shí)間承受高溫， 很容易出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象。
2、 后處理可以正常工作， 但是燒尿素溶液燒的少。這種情況， 車短時(shí)間內(nèi)不限扭， 時(shí)間久了尿素泵就不會(huì)工作， 同時(shí)車也開始出現(xiàn)限扭的情況， 催化消音器中毒等現(xiàn)象；
3、 尿素泵可以正常工作， 但不論尿素泵燒的是水或尿素溶液， 車都不會(huì)限扭；通常這種情況下很多司機(jī)朋友給尿素罐注水， 讓尿素泵噴霧化的的水溶液，這種情況影響的是還原催化消音器， 水溶液稀釋后處理的尾氣管的催化還原效率，導(dǎo)致車開始出現(xiàn)限扭的情況， 這種情況下只能更換催化消音器。
成本對(duì)比表
我們屏蔽后處理， 就是為了不燒尿素， 節(jié)約成本， 那么屏蔽真的可以節(jié)約成本嗎？
我們知道國 IV 才有車比國三柴油車省油 3%-5%， 如果后處理被屏蔽以后， 柴油車執(zhí)行的的標(biāo)準(zhǔn)將是國三車的標(biāo)準(zhǔn)， 這個(gè)時(shí)候車的油耗就會(huì)上升；接下來下面張圖；
相比之下， 屏蔽后處理的成本比柴油車正常燒尿素更高；
SCR 維修
很多司機(jī)朋友認(rèn)為出保的車，后處理有問題后，更換新的后處理配件，例如：尿素泵總成、 NOx （氮氧傳感器）傳感器、噴嘴；成本很高，所以后處理出問題以后， 寧愿去屏蔽后處理，其實(shí)目前市面上有專業(yè)的后處理試驗(yàn)臺(tái)，可以檢測并維修后處理；但與其更換我們不如去維修，與其維修我們不如做好保養(yǎng)。
SCR 維護(hù)保養(yǎng)
柴油車正常連續(xù)行駛定里程之后，是需要定期做保養(yǎng)的。如果不做保養(yǎng)，SCR 系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障，導(dǎo)致車輛限扭、發(fā)動(dòng)機(jī)無力、耗油量多等現(xiàn)象。
那我們平時(shí)應(yīng)該怎樣做好維護(hù)保養(yǎng)呢？
1、 柴油車停車時(shí)，司機(jī)不要立刻切斷車上的總電源，目的是要先讓后處理執(zhí)行清空命令 30s-1min。
2、 保證車上的氣壓在 0.6MPa 以上。
3、 尿素箱高液位應(yīng)添加尿素溶液至 95%左右，不要加太滿，當(dāng)尿素溶液消耗到 20%時(shí)，需要添加尿素溶液。
4、 有氣式尿素泵在天氣比較寒冷的地區(qū)長期不工作，要提前做好清空；尿素泵也要定期做保養(yǎng)，多用溫水給尿素泵做整個(gè)工作流程的測試。定期檢查加熱水管是否有老化現(xiàn)象特別是冬天， 確保加熱水路的正常工作。
5、 不要用劣質(zhì)尿素溶液。
6、 車上的保養(yǎng)件要定期更換；油氣分離器 6 萬公里更換次；尿素泵濾芯、 液位溫度傳感器上的濾網(wǎng) 3 萬公里更換次；尿素箱要定期清洗。
7、 劣質(zhì)柴油也會(huì)加速后處理的損壞。
