車用尿素溶液，如今已經跟柴油樣，成為卡車司機不可或缺的必需品。雖然必需，不過仍然有不少卡車司機對于尿素溶液的劣質量不以為然，其實尿素溶液的劣會對卡車的后處理系統(tǒng)產生直接的影響。

        尿素溶液用肉眼很難區(qū)別劣，看起來都跟水樣，只是透明的液體，甚至有些卡友還會用純凈水或自來水代替尿素溶液給車加注，殊不知這樣的操作會嚴重的損傷車輛。

       長期使用劣質尿素先會對尿素噴嘴造成很大的損害，劣質尿素溶液中雜質多，配比也不科學，易結晶，特別容易堵塞尿素噴嘴，導致整個后處理系統(tǒng)出現故障。要知道更換尿素噴嘴動輒就是上千元，頻繁的維修、更換尿素噴嘴，也是個不小的開支。

       近位卡友客戶買了輛國五載貨車，說車才跑了三萬公里就覺得這臺號稱270馬力的車速度跑不起來，還特別費油。到服務站去檢查后發(fā)現，后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端已經被大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結晶造成的。經分析，這與購買的車用尿素溶液不合格有很大關系。

       其實這種情況的發(fā)生除了使用的尿素溶液質量可能不合格之外，還有個很重要、也是很大部分卡友還不熟知的原因，那就是沒有對SCR尿素系統(tǒng)進行定期的維護。
在正常情況下如果車輛不燒尿素，SCR系統(tǒng)會報排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障，隨后車輛會限扭（通常東風康明斯發(fā)動機會限制到50%動力輸出）。東風康明斯發(fā)動機匹配的國IV車輛消耗100L的柴油對應消耗尿素為（4-6L），如超出此范圍，不論多或少都屬于不正常的工作現象，需要進行檢修。干線長途運輸的車輛尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多些，此外夏天相比冬天多些，原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到200攝氏度以上。